Compte rendu japonais (Laurent DELAVAULT)
Tour 1 : 4h30 - 8h00
Navires en A4 dans le brouillard. Impossible de faire décoller
les avions.
Sous-marins en H4 repère un groupe de 5 destroyers se dirigeants
vers l'ouest. Il ne sont pas repérés. Il laisse filer les
destroyers pour rester discret.
Les avions de reconnaissance sont partis vers la zone B9, mais ne sont
pas encore arrivés sur cette zone.
Tour 2 : 8h00 - 11h30
Le premier groupe de navires continue d'avancer vers l'est dans le brouillard,
le 2ème groupe le suit à 180 km en arrière, aussi
sans visibilité.
Le sous marin perd de vu les 5 destroyers, ils ont été plus
rapides que lui. Maintenant la mer est vide.
Les avions de reconnaissances arrivent sur zone, les recherches commenceront
en fin de matinée. Pour le moment RAS.
Tour 3 : 11h30 - 15h00
Les groupes de portes-avions continuent d'avancer à l'est dans
le brouillard. Impossible de faire décoller un avion.
Calme plat autour du sous-marin.
Le groupe 3 se fait survoler vers midi par un catalina. Quelques tirs
de DCA mais celui-ci s'éloigne prudemment.
Les avions de reconnaissance ne trouvent rien.
Tour 4 : 15h00 - 18h00
Les portes-avions sont toujours dans le brouillard, le groupe 1 en éclaireur
avance rapidement, le 2 reste un peu en arrière pour lui servir
de renfort.
Le sous marin repère de nouveau de navires US, et ce ne sont pas
les mêmes qu'à 5h00. Il s'agit cette fois ci de 4 petits
destroyers qui descendent plein sud.
Les avions de reconnaissance ne trouvent rien et terminent leur mission
faute de carburant.
Une anecdote : Le marin ayant signalé un avion US avait trop abusé
du saké. Celui-ci avait raconté n'importe quoi. Devant cette
honte, il ne lui reste plus qu'à se faire hara-kiri.
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Compte rendu américain ( Fabien SIGAUDO)
Tour 1 : 4h30 - 8h00
RAS au niveau des navires. Les portes-avions restent en arrière
sur J4 et les destroyers ouvrent la marche vers l'ouest.
3 groupes de Catalina partent en reconnaissance à environ 1 000
km à l'ouest de Midway. Le groupe n°2, le plus au nord, rentre
dans une zone de brouillard (en D4), plus de visibilité.
Pas de missions aériennes d'attaques
Tour 2 : 8h00 - 11h30
Une matinée calme. Les portes-avions restent groupés et
se déplacent vers l'ouest les destroyers restent en avant-poste.
Le cuirassier Northampton entre dans un brouillard épais en G3.
Les 3 groupes de Catalina arrivent sur zone de reconnaissance et font
maintenant de grands cercles sur un rayon de 280 km.. Le groupe le plus
au nord reste plongé dans le brouillard. Il décide de rentrer
à Midway dès 11h30. Les deux autres groupes continueront
leur recherche dans l'après-midi, mais pour le moment, rien en
vue.
Tour 3 : 11h30 - 15h00
Au nord le Northampton sort du brouillard, ciel bleu sur F3.
Les autres navires manuvrent au nord-est de Midway.
C'est le calme plat autour des sous-marins.
A midi, un catalina du groupe 4 repère 4 croiseurs lourds et 2
destroyer en A7. Un tir de DCA les poussent à la prudence, ils
s'éloignent de la zone.
Tour 4 : 15h00 - 18h00
Au nord les navires se divisent en deux groupes pour explorer le secteur
tout en se déplaçant vers l'ouest. Ils rentrent de nouveau
dans le brouillard en E3 et E4.
Les autres navires patrouillent autour de Midway : RAS
Les premiers Catalina sont de retour, les autres sur le chemin.
Mais coup de théâtre, le pilote du Catalina du groupe 4 repère
des navires japonais tout le long du chemin. A toute évidence celui-ci
a trop abusé de la bouteille. En fait les soit disant navires japonais
repérés en A7 n'étaient en réalité
que des fantômes et n'ont existé que dans son imagination.
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