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Midway 3 le 3 juin 1942 de 4h30 à 18h00

Compte rendu japonais (Laurent DELAVAULT)

Tour 1 : 4h30 - 8h00

Navires en A4 dans le brouillard. Impossible de faire décoller les avions.
Sous-marins en H4 repère un groupe de 5 destroyers se dirigeants vers l'ouest. Il ne sont pas repérés. Il laisse filer les destroyers pour rester discret.
Les avions de reconnaissance sont partis vers la zone B9, mais ne sont pas encore arrivés sur cette zone.

Tour 2 : 8h00 - 11h30

Le premier groupe de navires continue d'avancer vers l'est dans le brouillard, le 2ème groupe le suit à 180 km en arrière, aussi sans visibilité.
Le sous marin perd de vu les 5 destroyers, ils ont été plus rapides que lui. Maintenant la mer est vide.
Les avions de reconnaissances arrivent sur zone, les recherches commenceront en fin de matinée. Pour le moment RAS.

Tour 3 : 11h30 - 15h00

Les groupes de portes-avions continuent d'avancer à l'est dans le brouillard. Impossible de faire décoller un avion.
Calme plat autour du sous-marin.
Le groupe 3 se fait survoler vers midi par un catalina. Quelques tirs de DCA mais celui-ci s'éloigne prudemment.
Les avions de reconnaissance ne trouvent rien.

Tour 4 : 15h00 - 18h00

Les portes-avions sont toujours dans le brouillard, le groupe 1 en éclaireur avance rapidement, le 2 reste un peu en arrière pour lui servir de renfort.
Le sous marin repère de nouveau de navires US, et ce ne sont pas les mêmes qu'à 5h00. Il s'agit cette fois ci de 4 petits destroyers qui descendent plein sud.
Les avions de reconnaissance ne trouvent rien et terminent leur mission faute de carburant.
Une anecdote : Le marin ayant signalé un avion US avait trop abusé du saké. Celui-ci avait raconté n'importe quoi. Devant cette honte, il ne lui reste plus qu'à se faire hara-kiri.

Compte rendu américain ( Fabien SIGAUDO)

Tour 1 : 4h30 - 8h00

RAS au niveau des navires. Les portes-avions restent en arrière sur J4 et les destroyers ouvrent la marche vers l'ouest.
3 groupes de Catalina partent en reconnaissance à environ 1 000 km à l'ouest de Midway. Le groupe n°2, le plus au nord, rentre dans une zone de brouillard (en D4), plus de visibilité.
Pas de missions aériennes d'attaques

Tour 2 : 8h00 - 11h30

Une matinée calme. Les portes-avions restent groupés et se déplacent vers l'ouest les destroyers restent en avant-poste. Le cuirassier Northampton entre dans un brouillard épais en G3.
Les 3 groupes de Catalina arrivent sur zone de reconnaissance et font maintenant de grands cercles sur un rayon de 280 km.. Le groupe le plus au nord reste plongé dans le brouillard. Il décide de rentrer à Midway dès 11h30. Les deux autres groupes continueront leur recherche dans l'après-midi, mais pour le moment, rien en vue.

Tour 3 : 11h30 - 15h00

Au nord le Northampton sort du brouillard, ciel bleu sur F3.
Les autres navires manœuvrent au nord-est de Midway.
C'est le calme plat autour des sous-marins.
A midi, un catalina du groupe 4 repère 4 croiseurs lourds et 2 destroyer en A7. Un tir de DCA les poussent à la prudence, ils s'éloignent de la zone.

Tour 4 : 15h00 - 18h00

Au nord les navires se divisent en deux groupes pour explorer le secteur tout en se déplaçant vers l'ouest. Ils rentrent de nouveau dans le brouillard en E3 et E4.
Les autres navires patrouillent autour de Midway : RAS
Les premiers Catalina sont de retour, les autres sur le chemin.
Mais coup de théâtre, le pilote du Catalina du groupe 4 repère des navires japonais tout le long du chemin. A toute évidence celui-ci a trop abusé de la bouteille. En fait les soit disant navires japonais repérés en A7 n'étaient en réalité que des fantômes et n'ont existé que dans son imagination.